Freight forwarder voor Amazon FBA, wat doet die?

Bijgewerkt op 27 oktober 2026.

Een freight forwarder, in het Nederlands expediteur, regelt het internationale transport van je voorraad naar een Amazon-fulfilmentcentrum: boeking, documenten, douaneaangifte en aflevering. Je hebt er in de praktijk een nodig zodra je buiten de EU inkoopt: alleen via zijn eigen dienst Amazon Global Logistics vervoert Amazon zelf, en de rol van importeur neemt Amazon nooit over.

Dit artikel is voor ondernemers die verkopen op Amazon en hun voorraad uit China, het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten of een ander niet-EU-land halen. Je leest wat een forwarder precies doet, wat je zelf moet regelen aan douane en btw, welke nieuwe invoerregels er in 2026 gelden en voor wie, en welke vragen je stelt voordat je een offerte tekent.

Wat is een freight forwarder?

Een freight forwarder is een dienstverlener die internationaal transport organiseert zonder zelf het schip, vliegtuig of de truck te bezitten. Die partij koopt vrachtruimte in, regelt de papieren en houdt de regie over de hele keten van fabriek tot eindadres.

Freight forwarder of expediteur, is dat hetzelfde?

Ja. Expediteur is de Nederlandse term, freight forwarder de internationale. In de praktijk gebruiken Nederlandse logistieke partijen beide door elkaar. Een vervoerder of carrier is iets anders: dat is de partij die het transport fysiek uitvoert, zoals een rederij of luchtvaartmaatschappij. De forwarder boekt bij die carriers, bundelt zendingen en is jouw aanspreekpunt als er iets misgaat.

Wat doet een freight forwarder precies voor een Amazon FBA-zending?

Een forwarder haalt je goederen op bij de leverancier, regelt de exportformaliteiten, boekt de hoofdvracht, doet of laat de invoeraangifte doen en levert af bij het fulfilmentcentrum dat Amazon in je verzendplan aanwijst.

Van fabriek tot haven

De forwarder regelt het voorvervoer in het land van herkomst, de exportaangifte en de boeking van de zeevracht of luchtvracht. Bij zeevracht kies je tussen FCL (full container load, een hele container voor jou alleen) en LCL (less than container load, je deelt een container met andere ladingen). FCL is per kubieke meter meestal goedkoper, LCL is logischer bij kleine volumes.

Documenten en vooraanmelding

De forwarder stelt de vervoersdocumenten op of controleert ze: de bill of lading of airwaybill, de commercial invoice, de packing list en bij voorkeursoorsprong het oorsprongsdocument. De goederencode (HS-code) bepaalt het invoerrecht, dus die moet kloppen. Ook de summiere aangifte bij binnenbrengen (ENS, entry summary declaration) loopt via de forwarder of de carrier. Die ENS gaat door ICS2 (Import Control System 2, het Europese systeem waarin vrachtgegevens vooraf worden aangemeld). Volgens de Douane kan een ENS sinds 1 december 2025 alleen nog via ICS2 worden ingediend, het oude ICS1 is vervallen. Voor zeevracht moet de ENS uiterlijk 24 uur voor het laden van de container binnen zijn, voor wegvervoer minimaal 1 uur en voor spoor 2 uur voor aankomst.

Inklaring en aflevering bij Amazon

Na aankomst in bijvoorbeeld Rotterdam of Antwerpen volgt de invoeraangifte, de betaling of verlegging van de invoer-btw en het natransport naar het magazijn. Amazon accepteert alleen zendingen die Delivered Duty Paid (DDP) aankomen, dus met alle rechten en belastingen al voldaan. Volgens de Amazon-helppagina over het aanleveren van importzendingen treedt Amazon nooit op als importer of record of als douane-geadresseerde, en worden nagevorderde rechten, belastingen of vrachtkosten niet geaccepteerd.

Heb je een freight forwarder nodig voor Amazon FBA?

Zodra je buiten de EU inkoopt: ja, in de praktijk altijd. Amazon verzorgt met Amazon Global Logistics wél zeevracht vanuit China en Vietnam naar fulfilmentcentra in de EU en het VK, maar neemt de rol van importeur niet over.

Het Amazon Partnered Carrier Program lost dit niet op. Volgens de officiële Partnered Carrier-gids geldt dat programma voor binnenlandse inbound-zendingen binnen onder meer Noord-Amerika, Japan en Europa. Internationale zeevracht vanuit Azië naar een EU-fulfilmentcentrum valt er dus buiten. Ook bij Amazon Global Logistics blijf je zelf de importeur: in de onboardinggids staat dat je in Seller Central een betaalmethode instelt en een Importer of Record-profiel (IOR, de partij die juridisch verantwoordelijk is voor de invoer) aanmaakt voordat je transport kunt boeken. Hoe dat programma er in 2026 in Europa precies uitziet qua dekking en tarieven kun je het beste rechtstreeks in Seller Central nakijken.

Zet je Amazon als importeur of ontvanger op de douaneaangifte, dan loop je het risico dat de zending wordt geweigerd en op kosten van de afzender teruggaat. Ben je buiten de EU gevestigd, dan vraagt Amazon je daarnaast om per zending naar een Frans fulfilmentcentrum het MRN (Movement Reference Number, het referentienummer van de invoeraangifte) en het EORI-nummer van jou of je douanevertegenwoordiger vast te leggen onder ‘Import details’ in Seller Central.

Wat is het verschil tussen een freight forwarder, een 3PL en een FBA prep-partner?

Een forwarder verplaatst goederen over de grens, een 3PL (third party logistics, een externe logistieke dienstverlener) slaat ze op en verstuurt ze, en een prep-partner maakt ze geschikt voor Amazon. Veel bedrijven doen twee of drie van die rollen, maar je moet per rol afspreken wie wat doet.

Partij	Wat die doet	Wanneer je er een nodig hebt
Freight forwarder (expediteur)	Transport organiseren, documenten, douaneaangifte, aflevering	Bij elke import van buiten de EU
Douane-expediteur	Alleen de aangifte en de vertegenwoordiging bij de Douane	Als je forwarder dat niet zelf doet
3PL	Opslag, orderpicking, verzending naar klant of naar Amazon	Bij FBM, overloopvoorraad of meerdere verkoopkanalen
FBA prep-partner	Labelen, bundelen, polybags, inspectie, doorsturen naar Amazon	Als je voorraad niet aan de inbound-eisen voldoet

Dat laatste wordt belangrijker. In de Verenigde Staten is Amazon per 1 januari 2026 gestopt met eigen FBA prep-diensten zoals labelen en polybags. Of en tegen welk tarief Amazon dat in jouw Europese marketplace nog doet, zie je in Seller Central; reken er niet blind op. Laat een forwarder dus niet zomaar een container rechtstreeks naar een fulfilmentcentrum rijden als de dozen nog niet volledig gelabeld zijn.

Wat regelt een freight forwarder aan douane en wat moet je zelf doen?

De forwarder doet de aangifte, maar jij blijft verantwoordelijk voor je registraties: een EORI-nummer (Economic Operators Registration and Identification, je registratienummer bij de douane), de juiste btw-nummers en je productcompliance.

EORI en vertegenwoordiging per situatie

Wie goederen de EU invoert heeft een EORI-nummer nodig. Hoe de aangifte verder loopt, hangt af van waar je bedrijf gevestigd is:

• Gevestigd in Nederland: je kunt zelf aangever zijn of een expediteur direct laten vertegenwoordigen, dus op jouw naam en voor jouw rekening. Wil je zelf aangifte doen, dan vraag je eerst een Registratie elektronisch berichtenverkeer aan bij de Nationale Helpdesk Douane.
• Gevestigd in een ander EU-land: directe vertegenwoordiging mag ook. Een Nederlandse vergunning artikel 23 kun je niet zelf aanvragen, dat loopt via een algemeen of beperkt fiscaal vertegenwoordiger.
• Gevestigd buiten de EU (VK, VS, China): directe vertegenwoordiging is uitgesloten, ook met een Nederlands btw-nummer. Je hebt indirecte vertegenwoordiging nodig. De expediteur doet dan aangifte in eigen naam, is zelf aangever en is hoofdelijk aansprakelijk voor de douaneschuld. Veel forwarders rekenen daarvoor een toeslag of vragen zekerheid, omdat ze risico lopen.

Invoer-btw en artikel 23

Bij invoer is altijd invoer-btw verschuldigd, ongeacht de waarde van de zending. Met een vergunning artikel 23 (de verleggingsregeling bij invoer) betaal je die btw niet bij de aangifte, maar geef je hem aan in je periodieke btw-aangifte en trek je hem in dezelfde aangifte af als voorbelasting. Dat scheelt voorfinanciering, zeker bij containers.

Ligt je voorraad straks in meerdere landen, dan heb je daar een lokaal btw-nummer nodig voor de leveringen vanuit dat magazijn. Dat geldt bij Pan-EU FBA en bij Multi-Country Inventory. Grensoverschrijdende verkopen vanuit één land aan consumenten regel je via OSS (One Stop Shop, de Unieregeling waarmee je buitenlandse btw in één aangifte afdraagt). Voor zendingen van buiten de EU tot en met 150 euro bestaat daarnaast IOSS (Import One Stop Shop). Welke combinatie voor jou klopt, hangt af van je vestigingsplaats en voorraadlocaties, en dat werk je uit in je btw-registraties per land.

Welke nieuwe invoerregels gelden er in 2026, en voor wie?

Voor FBA-voorraad die je in bulk invoert verandert er in 2026 weinig: je betaalt het gewone invoerrecht dat bij het product hoort en invoer-btw (met artikel 23 verlegd). De nieuwe regels hieronder gelden voor e-commercezendingen die rechtstreeks naar een consument in de EU gaan, bijvoorbeeld als je vanuit China zelf losse bestellingen verstuurt. Volgens de Douane is voor die zendingen de vrijstelling van invoerrechten per 1 juli 2026 vervallen. In plaats daarvan geldt tot 1 juli 2028 een vast invoerrecht van 3 euro per aangifteregel voor e-commercezendingen tot en met 150 euro, daarna het gewone douanetarief dat bij het product hoort.

Verstuur je zulke pakketten, let dan op de details:

• Het is 3 euro per aangifteregel, niet per pakket. Zitten er drie verschillende producten in één zending, dan zijn dat drie regels. Eén uitzondering: doe je aangifte via het special arrangement of de standaardaangifte b2c (business-to-consumer) in aangiftesysteem DMS en pas je een preferentieel tarief toe, dan betaal je dat preferentiële tarief in plaats van het vaste invoerrecht van 3 euro.
• Daarbovenop komt vanaf 1 november 2026 een Europese afhandelingsvergoeding van 2 euro per aangifteregel voor goederen die op afstand aan consumenten worden verkocht, ook als de zending meer dan 150 euro waard is (artikel 20, lid 2, van Verordening (EU) 2026/2108). De Europese Commissie stelde het bedrag op 21 september 2026 vast. De aangever betaalt hem en hij telt niet mee in de douanewaarde.
• Ook vanaf 1 november 2026 moeten aangevers de productidentificatie van e-commercegoederen in de aangifte opnemen.
• Wie e-commerceaangiften doet moet sinds 1 juli 2026 een vergunning doorlopende zekerheid (CGU) en een vergunning uitstel van betaling (DPO) hebben, of de aangifte laten doen door een douane-agent die beide heeft. Vraag dus expliciet of je forwarder die vergunningen heeft. De Douane berekent de afhandelingsvergoeding per aangifte en stuurt aan het einde van elke kalendermaand een Mededeling Afloop Betalingstermijn (MAB) met het bedrag erop. Een extra Nederlandse heffing komt er niet: Nederland voert definitief geen eigen nationale handling fee in.

Deze regels zijn geschreven voor zendingen die een verkoper van buiten de EU rechtstreeks aan een consument in de EU levert. Voor reguliere (bulk)zendingen gelden volgens de Douane de normale douaneregels voor onder andere invoerrechten en btw en is geen aanvullende afhandelingsvergoeding verschuldigd. Twijfel je of een zending onder deze regels valt, bijvoorbeeld bij gemengde B2B- en B2C-stromen, laat je forwarder of douane-adviseur dat dan per zendingstype bevestigen.

Daarnaast komt er een nieuw Europees douanewetboek, maar dat geldt nog niet. Verordening (EU) 2026/2108 is op 20 september 2026 in werking getreden en vervangt het huidige douanewetboek pas vanaf 21 september 2027; de e-commerceregels volgen op 1 juli 2028. De verordening richt ook een EU-douaneautoriteit op. Volgens de Kamerbrief over het nDWU (nieuw Douanewetboek van de Unie) bedraagt de boete bij een eerste systematische overtreding 1 tot 4 procent van de importwaarde van het voorgaande jaar en bij een tweede overtreding binnen zes maanden 3 tot 6 procent. De EU-douanedatahub wordt volgens de Douane per 1 juli 2028 verplicht voor e-commercebedrijven.

Zeevracht of luchtvracht, wat kies je voor FBA?

Zeevracht is goedkoper per kilo maar traag, luchtvracht is snel maar duur. De meeste sellers draaien op zeevracht en gebruiken luchtvracht alleen om een gat in de voorraad te dichten.

De keuze is vooral een planningsvraagstuk. Reken terug vanaf de datum dat je voorraad verkoopbaar moet zijn, niet vanaf de aankomstdatum in de haven: na aankomst volgen nog inklaring, natransport en de check-in bij Amazon. Voor Q4 plan je ruimer, omdat de ontvangst bij fulfilmentcentra dan langer duurt. Welke datums en deadlines daarbij horen, staat in het overzicht van de Amazon peak season van 2026.

Houd ook rekening met je opslaglimieten. Een hele container in één keer inleveren kan betekenen dat je boven je limiet komt of dat je maanden aan langzaam lopende voorraad opslag betaalt. Een forwarder met een eigen warehouse kan de container buiten Amazon lossen en in delen doorsturen.

Welke eisen stelt Amazon aan de inbound-zending?

Elke doos moet een uniek FBA- of AWD-box-ID-label hebben (AWD staat voor Amazon Warehousing and Distribution, de bulkopslagdienst van Amazon). Dat label maak je aan in stap 3 van de Send to Amazon-workflow, ongeacht of je per pakket, per pallet of per vrachtwagen verstuurt.

Uit de Partnered Carrier-gids volgt verder dat small parcel delivery (SPD, losse dozen) maximaal 200 dozen per zending toestaat, dat zendingen onder de 12 pallets als LTL (less than truckload) gelden en 12 pallets of meer als FTL (full truckload). Voor doos- en gewichtsgrenzen is de actuele informatie over FBA-pakketgewicht en afmetingen je vertrekpunt, want een forwarder kent die regels meestal niet.

Twee punten die je vooraf met je leverancier of prep-partner afstemt:

• Amazon stopte per 31 maart 2026 met stickerloze gemengde voorraad (commingling). Merkhouders met de rol Brand Representative in Brand Registry mogen de fabrikantbarcode gebruiken, doorverkopers plakken een FNSKU-label (het Amazon-barcodelabel per product en verkoper).
• Voor Pan-EU FBA geldt sinds 3 september 2026 dat elk Pan-EU-product een actief aanbod op Amazon.nl nodig heeft op dezelfde SKU (stock keeping unit, je eigen artikelnummer in Seller Central). België wordt volgens dezelfde Amazon-aankondiging per 26 februari 2027 verplicht op het moment van inschrijving in het programma. Voorraad in Nederland of België is daarvoor niet vereist.

Denk ook aan productcompliance. Onder de GPSR (General Product Safety Regulation, Verordening (EU) 2023/988, van toepassing sinds 13 december 2024) mag een product niet in de handel worden gebracht als er geen in de Unie gevestigde marktdeelnemer verantwoordelijk voor is. Zit je fabrikant buiten de EU, dan komt die rol bij de importeur, een gemachtigde of een fulfilmentdienstverlener te liggen.

Wat kost een freight forwarder?

Een offerte bestaat nooit uit één bedrag. Vraag altijd om een uitsplitsing, anders vergelijk je appels met peren en krijg je achteraf facturen die je niet had ingecalculeerd.

Deze posten horen in een complete offerte te staan:

• voorvervoer bij de leverancier en exportformaliteiten
• de hoofdvracht, bij zeevracht meestal per container (FCL) of per kubieke meter (LCL)
• terminalkosten in de aankomsthaven
• de invoeraangifte en eventueel de toeslag voor indirecte vertegenwoordiging
• invoerrechten op basis van goederencode en oorsprong, plus de invoer-btw
• natransport naar het fulfilmentcentrum, inclusief eventuele laad- en wachttijden
• opslag of demurrage als de container niet op tijd leeg is

Zeevrachttarieven schommelen sterk per maand en per route, dus vraag een actuele quote en kijk hoelang die geldig is. Een DDP-aanbieding van een Chinese forwarder oogt vaak voordelig, maar controleer op wiens naam de invoeraangifte wordt gedaan, wie het EORI-nummer gebruikt en of jij de invoer-btw kunt terugvragen. Kun je dat niet aantonen, dan is dat bedrag geen voorbelasting maar gewoon kosten.

Hoe kies je een freight forwarder voor Amazon FBA?

Kies een partij die Amazon-zendingen vaker doet en die kan uitleggen hoe de aangifte op jouw naam loopt. Certificeringen zeggen iets over betrouwbaarheid, maar de antwoorden op onderstaande vragen zeggen meer.

Vragen die je stelt voordat je boekt:

1. Doen jullie de aangifte zelf of via een douane-agent, en direct of indirect vertegenwoordigd?
2. Hebben jullie de vergunningen CGU en DPO voor e-commerceaangiften?
3. Kunnen jullie met mijn vergunning artikel 23 werken, of regelen jullie een fiscaal vertegenwoordiger?
4. Leveren jullie DDP af bij het fulfilmentcentrum dat Amazon aanwijst, ook als dat in een ander land ligt dan afgesproken?
5. Wie maakt de leverafspraak bij het magazijn en wie betaalt als een afspraak wordt gemist?
6. Kunnen jullie de container bij jullie lossen, zodat ik in delen kan inbounden?
7. Welke verzekering zit erbij en tot welk bedrag?
8. Zijn jullie AEO-gecertificeerd (Authorised Economic Operator, de douanestatus voor betrouwbare marktdeelnemers) of aangesloten bij FIATA, de internationale koepel van expediteurs?

Vraag ook naar referenties van andere Amazon-verkopers. Een forwarder die nog nooit van een box-ID-label of een verzendplan heeft gehoord, kost je uiteindelijk meer tijd dan hij bespaart.

Volgende stap

Loop eerst na of je registraties kloppen voordat je een container boekt: EORI, de juiste btw-nummers en een duidelijke afspraak over wie aangever is. Wil je dat iemand meekijkt met je importroute en je FBA-opzet, bekijk dan hoe de begeleiding bij Amazon Advies is opgebouwd.